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卓越品質——全新第二代GS8贏得用戶青睞的殺手锏

2022-03-06 18:52:39    來源:財訊網    

2021年,中國車市挑戰和機遇并存。車市進入“后疫情時代”,又突遇芯片危機、上下游原材料短缺等影響,給汽車市場的發展帶來了極大挑戰。但總有時代的逆行者破浪前行,2021年12月,以廣汽傳祺“智能化+混動化”雙核驅動戰略首款落地車型、首款搭載豐田THS混動技術的中國品牌車型、首款GPMA架構高端SUV等身份的全新第二代GS8正式上市。

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與初代GS8相比,全新第二代GS8無論是從外觀、內飾設計上,還是從動力性能、科技配置、豪華體驗等方面,都有了突破性的升級與革新。今年正值傳祺成立14周年,經過十幾年的市場錘煉,傳祺不斷提升研發實力、打磨產品,以高品質好車助推品牌力向上,逐漸縮短了與合資品牌的差距,同時廣汽傳祺出色的產品矩陣也助推自主品牌向上發展。

全新第二代GS8高顏外觀+科技配置,多版本可選

見到全新第二代GS8的第一眼,一定是先會被它的設計吸引的。全新第二代GS8相比上一代在設計上可以說是脫胎換骨了。給人的整體感覺就是更大氣、更魁梧了。首先,全新第二代GS8增加了六座版車型,每個配置都有六座、七座可選,且售價相同,這是非常人性化的舉措。也許有人會說,有七座版本可選就足夠了,為何還要增加六座車型呢?

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事實上,目前在售的七座SUV中,即使某海外品牌宣稱的市面上第三排空間最大的SUV(軸距接近3米),第三排乘坐舒適性也并不高。對于大多數七座SUV,第三排座椅往往成了擺設,而五座車型又難以滿足多人出行的需求,因此六座SUV呼之欲出。通過減少一個第二排的座位為第三排乘客提供更多空間,在乘坐舒適性和滿足多人出行之間得到平衡。提供六座車型成為全新第二代GS8吸引用戶的第一大利器。

其次,全新第二代GS8軸距長度達到2920mm,相比上一代車型增加120mm,提供了更為寬敞的駕乘空間。這樣的軸距長度,甚至已經讓全新第二代GS8與其它中型SUV相比形成了“錯位競爭”。

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國內消費者對于駕乘空間一直都有著較高的需求,而全新第二代GS8以2920mm的軸距來迎合消費者,將會成為很大的加分項,且這樣的軸距長度也為六座、七座的座椅布局提供了更大的設計空間。更為重要的是,用中型SUV的價格能買到一款軸距達到2920mm的產品,誰不動心呢?

在科技配置上,全新第二代GS8搭載了全新升級的超感交互智能座艙涵蓋更多功能,包括ADiGO 4.0智能物聯與智能輔助駕駛等,配上AVDC影子車手,簡單來說就是搭載AVDC影子車手的全新第二代GS8變得更聰明了,可根據路況不同調節油門靈敏性,通過扭矩分配改善轉向性能,甚至還可以判斷駕駛員的駕駛類型和駕駛意圖,進行車輛系統響應實時修正,最大程度提升駕駛體驗及樂趣。

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此外,作為率先打破中國品牌20萬元價格天花板的傳祺GS8,從用戶最為關心的需求出發,基于廣汽全球平臺模塊化架構GPMA-L平臺,對產品進行全面升級,進化為擁有強競爭力和產品價值的全新第二代GS8。

全新第二代GS8從GPMA-L平臺騾車至量產,一共進行了4輪調校優化,設計了超過500個優化方案,其中減振器調校就有340多個方案。全新第二代GS8不僅通過重新設定前下臂液壓襯套,降低了30%動剛度,提升了縱向沖擊舒適性;更通過設計成空心雙向剛度的減振器塔座,滿足縱向沖擊和側向響應的需求。

自主品牌大比拼,全新第二代GS8展現非凡品質

隨著自主品牌的研發、設計能力的逐漸提升,自主智造早已不能同往日而論,無論是基礎的三大件還是錦上添花的設計配置,自主品牌已處在一流的行列中。作為曾經的20萬元國產SUV開創者,傳祺GS8為自主品牌做出了很好的示范。長江后浪推前浪,如今,全新第二代GS8以更強的姿態回歸市場,又為中國品牌下一步打下了扎實的基礎。

全新第二代GS8面世后,將繼續深耕中型SUV市場。在這一市場中,從中國品牌競品來看,全新第二代GS8要面對來自長安UNI-K、魏牌摩卡、紅旗HS5等車型的競爭。相比而言,全新第二代GS8在軸距長度、座椅布局及動力選擇上都更有優勢。

全新第二代GS8與主要競品對比

全新第二代GS8長安UNI-K魏牌摩卡紅旗HS5

售價(萬元)18.68-24.6814.59-18.4918.78-22.3818.38-24.98

軸距(mm)2920289029152870

座椅布局6/7555

動力選擇2.0T/2.0T混動2.0T2.0T+48V輕混2.0T

除此之外,全新第二代GS8還要直面海外品牌產品的競爭,畢竟新車的售價區間已經直抵海外品牌腹地。既然要做對比,那我們就和標桿豐田漢蘭達來比,這樣更有說服力。

全新第二代GS8與豐田漢蘭達相比,在長寬高及軸距尺寸上均勝出;動力層面,二者燃油版車型均搭載2.0T發動機(對比車型:漢蘭達2021款),全新第二代GS8動力輸出更高;二者混動版車型,全新第二代GS8搭載的2.0T發動機動力輸出高于漢蘭達(2022款)搭載的2.5L發動機,而二者采用的混動系統相同,因此全新第二代GS8整體動力輸出更優。

最后來說一說配置,不得不說全新第二代GS8明顯更有優勢,而這也是中國品牌對海外品牌的優勢所在。安全配置上,全新第二代GS8全系標配車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、疲勞駕駛提示;漢蘭達則是部分車型配置車道偏離預警系統、車道保持輔助系統,全系均未配備道路交通標識識別、疲勞駕駛提示。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2022款 雙擎系列 2.0TM 兩驅尊貴版 (六座)

內部配置方面,全新第二代GS8全系配備真皮方向盤、仿皮/真皮座椅,漢蘭達則有部分車型配備塑料方向盤、織物座椅;此外全新第二代GS8配備的自動泊車入位、手勢控制功能,漢蘭達全系皆無,在此不再一一列舉了。

通過與競品的對比可知,全新第二代GS8是有一定競爭優勢的,但要做的更多是突破自己。新車基于廣汽GPMA-L平臺打造,不僅實現了平臺化、模塊化,性能也得到大幅提升。

得益于GPMA-L平臺,相比上一代GS8,全新第二代GS8駕乘舒適性整體提升24%、轉向響應提升28.3%、制動系統剛度提升30%、制動效能提升5%、四驅系統響應時間提升25%,操控性能也實現了代際提升。

全新第二代GS8高端化+混動化持續向上發展

中國品牌高端化是一個長期過程。這并不只是一句口號,需要有足夠有競爭力的產品能夠在海外品牌腹地與其分庭抗禮。通過產品力及良好的口碑為品牌賦能,從而實現品牌的整體向上。

在高端化這條道路上,中國品牌出現了兩種范本,一種是像領克、魏牌這樣的“另起爐灶”,這樣做的好處是可以集中優勢資源,通過獨立的團隊轉攻高端化,但這也面臨著重新建立品牌認知、銷量不佳難以成本分攤的風險。

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另一種則是像廣汽傳祺在原有品牌下推出高端車型。相比之下,這樣更能平攤風險以及提升忠粉換購的辨識度。目前很難說兩種模式孰優孰劣,最根本的還是要通過產品的成功助推品牌向上。而作為品牌旗艦,全新第二代GS8正是肩負著帶動廣汽傳祺向上突破的使命,通過產品力的進階,真正在中型SUV細分市場與海外品牌產品掰一掰手腕。

經過5年蓄力,全新第二代GS8自預售以來,憑借澎湃強動力、領潮高科技和傲世超豪華三大核心優勢帶來的領先高價值,全面超越用戶期待,市場反響熱烈,市場關注度一再升溫,這也代表著產品擁有良好的用戶口碑,彰顯著市場的充分信賴。在2022年1月銷量已實現近5000輛,同比提升161.5%,上市以來累計訂單超25000輛,廣汽傳祺全新第二代GS8憑借銷量印證了產品力,以高品質、高保有量、高保值等優勢始終活躍在終端市場,并肩負起品牌高保有量的保障。

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2021年的廣州車展,廣汽傳祺重磅發布“混動化+智能化” 雙核驅動發展戰略,并提出發展目標:2025年全系車型混動化,2030年混動銷量占比超60%,挑戰2045年實現碳中和。廣汽乘用車總經理張躍賽表示:“混動是當下最好的選擇,正邁入黃金發展期,將開啟傳祺的混動元年,做低碳時代的‘頭部玩家’”。

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為實現這一目標,廣汽傳祺將全面聚焦混動化,通過“豐田THS混動系統+廣汽自研GMC混動系統”雙軌并行模式,在混動領域全面發力,推動混動化新車的落地。

據了解,2022年,廣汽傳祺將推出包含EMKOO量產車在內的多款混動車型,通過產品矩陣的混動化升級,給消費者帶來更潔凈環保、更低油耗的出行體驗,并最終實現品牌的持續向上發展。

廣汽傳祺EMKOO概念車

結語:

一直以來,廣汽傳祺就堅持聚焦高端,持續以高端突破引領中國品牌向上發展。雖然目前面臨著疫情、缺芯等多重因素影響,但以廣汽傳祺為代表的中國品牌,不斷以高端化產品提升品牌競爭力,也逐漸贏得與合資品牌競爭的優勢。由傳祺M8、GS8、GA8組成的“8”系列旗艦車型的熱銷,不僅說明了廣汽傳祺的高端化產品備受用戶認可,也說明了廣汽傳祺具備了與合資品牌正面競爭的實力,更說明中國品牌的向上突破已經是不可阻擋的必然趨勢。

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6出行無憂禮:5年免費道路救援服務。

汽車不止于制造,探索更多的可能性,才是未來的生存之道。2022年,面對更復雜多變的市場環境,廣汽傳祺將繼續深化“金三角戰略”,加快數字化轉型升級,從用戶需求出發,打造用戶最需要、最想要的汽車。

圖片:官方、網絡

轉載改寫自:汽車之家

原標題:《煮酒論車|全新傳祺GS8為何如此自信?》

免責聲明:市場有風險,選擇需謹慎!此文僅供參考,不作買賣依據。

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